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美媒:英国大量参与美国监控计划 比美更邪门(图)(2)

在斯诺登向英国《卫报》公布英国政府通信总部与美国国家安全局在监控计划上广泛合作的十天前,理查德 诺顿 泰勒与尼克 霍普金斯在《卫报》“防卫与安全”博客上爆出猛料,发表了题为“英国情报收集俨然失控”的文章。文章这样开头:

“在所有关于英国政府通信总部与美国国家安全局监控计划的否认和不确定之中,有一些事情是非常明了的。”

美国《全球策略信息》周刊6月刊登的年表中提及了布什-切尼-奥巴马的大规模监控计划的情况。其中一段讲述了1947年英美两国签署的“英美安全协议”(UKUSA)。该协议的签署意味着杜鲁门总统开始建立英美之间的特殊关系,摒弃了罗斯福总统在这一问题上的一系列政策。而《全球策略信息》认为杜鲁门签署了一项“卖国”协议。

泰勒与霍普金斯在文中称,“美国国家安全局向英国切尔滕纳姆派遣联络官,而英国政府通信总部也向位于米德堡的美国国家安全局总部派遣官员。”他们还提到,位于北约克郡曼威斯山的英国皇家空军基地是美国国家安全局在美国本土外所设最大的情报中心。这个情报中心由一个监控国外军事来往的卫星监控站构成,同时它也深入到整个英国的电信通讯网络中。

泰勒与霍普金斯在文中引用了一部分1994年英国政府通信总部员工手册。手册中提及英国政府通信总部对其盟友与合作伙伴贡献的重要性。此外,他们还提到上世纪六十年代英国政府通信总部就开始参与非法监听美国民权和反战人士。“位于北康沃尔比德的英国政府通信总部监听站由美国出资建设,该监听站帮助两国情报机构,沆瀣一气,钻本国法律的空子,来监视对方公民。”

英美对相互监视对方公民的合作协议进行否认是习以为常的,并长达数十年之久。《全球策略信息》周刊2000年4月曾对此进行过报道。《迷宫》作者詹姆斯 班福德和其他人,阐述了该协议其中的一个漏洞:

1978年颁布的外国情报监听法案里提到“获得”一词,但这一提法在法案中并没有得到明确定义。为了填补这个缺陷,美国国家安全局将该词定义为“美国国家安全局通过电子通信手段进行的拦截”。这样看来,由英国政府通信总部或者“英美协议”中其他成员进行获取情报并转交给美国情报部门,显然不受该法案保护。

此外,《全球策略信息》周刊还报道,美国司法部1976年的一份报告指出,为了支持美国进行当时名为“光塔”的本土监视计划,英国政府通信总部将获取的情报数据交给美国国家安全局。此后,这些情报还被转交至包括美国联保调查局在内的其他情报机构。

泰勒与霍普金斯还列举了另一个英国政府通信总部与美国国家安全局合作的例子。2002至2003年的布什-布莱尔政府使用“卑鄙伎俩”,对“摇摆国家”常驻联合国的官员住所和办公室进行窃听。两国若能得到这些官员的支持,便能轻易在联合国安理会推动入侵伊拉克的决议。该事件由英国政府通信总部一位名叫凯瑟琳 冈恩的泄密者透露。冈恩曾被指控,但指控很快又被撤销。如此一来,英国情报机构非法窃听的证据便不会在法庭上出现。

泰勒与霍普金斯就在英国国内监管英国政府通信总部和美国国家安全局得出一个结论,这个结论也同样适用于美国——部长们和委员们虽然指派人员监督英政府通信总部的活动,但并不意味着能调查到英通信总部获得信息的内容及数量。这让人回想起前美国国家安全局雇员威廉 宾尼透露的关于国会监督的言论。他说,“国会得到的只是一些深奥的技术行话……尽管有人向国会作简报,但国会仍然不会明白这些术语。”

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世博看汽车 C片区英国“车闻车事”

“买日本车,买工具;选择在德国汽车中,选择一台机器;和英国车,拥有的艺术”,这句话从英国汽车品牌反映了存在的精神,进展机械。然而,最知道如何遵守这一传统,如何“找到文化凝止魅力”贵族的国家,一方面,建立了老式的英国车无人能及的地位,国王,另一方面,英国的汽车业,终于成为最直接原因下降。

极端的“手工+奢华”保守路线,只追求尖端技术并不精通的平衡发展的道路,而不是过于感情用事的长期战略的业务模式的汽车,使英国汽车行业中的工业文明棒接管日本和其他国,迅速下降。

在1955年英国汽车产量124.00万,基本是不低,但只有在1968年英国的汽车产量达到二百二十二点零零零万。与此相反,开始从废墟中的日本,1963年至1968年之间,5年期债券益率上升至1,000,000至4,000,000。最后的问题是什么呢?现在人们普遍针对英国政府。这主要是因为英国政府的经济政策导致该国的汽车行业不再有利可图,因此汽车厂在英国应增加生产和出口大模海外扩张的时间,但没有看到任何这样做的好处,所以只想较小容量的保费价格汽车。

从上个世纪末期40年代,英国政府在实施国家汽车产业,以高关税保护,这是远远超出了一个独立在欧共体。第二次世界大战后,英国政府自己的汽车行业的关税保护,由于这一原因,英国加入欧洲共同体的努力一再受挫。英国政府最终作出了妥协,以消除关税壁垒。英国的汽车行业也不动摇,面对大自然,但年初的竞争所面临的外国产品。来自英国于1952年从引进分期付款信贷政策,但英国是进口国,为了改善国际收支平衡,英国政府将采取降低增长速度,国内经济,限制国需求政策,以鼓励出口。梁如此,英国汽车产业大手和脚,与生产力和停滞的R&D能力。

1952年至73年,修订条例草案的分期18,导致国内需求的波动。英国汽车制造商的国内需求摸不准怕提高脉冲输出。例如,在1961年的生产能力英国汽车厂是300万美元,但实际产量只有100万人。改变了英国的汽车出口,英国政府推出了在60月底的安全政策英镑,使英国的出口无利可图。在国需求和外部需求疲弱,英国汽车业的生产和销售只能保持在一个相对较低的水平,因此,影响了英国汽车业curity政策英镑,使英国的出口无利可图。在这两个domesti9;的创新能力,进一步加剧了车业落后于英国。

为了应对严峻的形式,英国开始走向联合汽车工厂。例如,在1968年,利兰利兰汽车集团。在利兰集团,镁,罗孚凯旋捷豹合并是一个很好趋势。与此同时,英国政府支持国内汽车企业,介绍了在上世纪80年代,以减少消费税驱动的外交政策,正是让美国国务院的日本汽车制造商捞足了利润,但自己的品牌进入泥潭的损失。

如果退去汽车工业化的外壳,将其看作是一件工艺品或者收藏品,英国车是独具魅力的,在汽车发明的一百多年里,英国车一直被认为是汽车工艺、品位、价值、豪华、典雅等溢美之词的完美体现。英国克鲁郡至今仍然秉承传统的造车艺术,经验丰富的工匠始终以手工进行装嵌。绝大部分工匠都有着超过30年以上的丰富经验,造车技术代代相传,工艺千锤百炼,品质完美无瑕,处处流露出英国传统造车艺术的精髓:幽雅、灵动、恒久、精炼。在长桥,英国汽车工业百年教父MG-Rover仍然在延续他们不变的英国气质。“买日本车,买得是工具;选择德国车,选得是机器;而拥有英国车,拥有的是艺术。”这句话从一个侧面反映出英国汽车品牌以一种超物质的精神存在于机械之中。

英国轿车历史久远,品牌卓越,如劳斯莱斯宾利等品牌的造车史都已超过百年。这些轿车品牌在人们的心目中一直是轿车家族的极品,被誉为“英王皇冠的明珠”。为保持含金量,劳斯莱斯一直坚持手工生产,只追求质量而不追求数量。虽然今天采用了一条流水线,但其年产量仍被限定在2000辆左右。从成立之日起,劳斯莱斯就抱定了为上流社会少数人服务的宗旨,这注定了他的品牌与身份。

1903年,对机械和技术有着浓厚兴趣的莱斯生产出了第一辆莱斯汽车,随后他就将车子拆掉,因为他认为自己能造出更好的车。同样追求完美的,还有出身贵族、喜欢冒险的劳斯。另类的劳斯在伦敦代理外国汽车,但这些车质量一般,不符合劳斯的品位。他渴望找到一个能提供高质量英国车的生意伙伴,于是劳斯和莱斯走到了一起。

和劳斯莱斯一样,阿斯顿?马丁也是英国轿车中的经典。在英国汽车价值排行榜上,阿斯顿?马丁紧随劳斯莱斯宾利之后。即使是最便宜的阿斯顿?马丁DB7,国际市场价格也不低于13万美元。

阿斯顿马丁创建于1913年的英国新港,创始人为莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。马丁是个有钱的赛车手,班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车,并于次年生产出品了自己的首辆汽车。1987年该公司被美国福特公司相中,收购其75%的股份,1994年又收购了其余的股份,从此阿斯顿?马丁成为福特汽车蜚声世界的品牌之一。

去年落户中国集团的英国MG-ROVER,同样是英国最具品牌价值的汽车企业,迄今MG已有百年历史。尽管诞生的时间比最早的四轮汽车晚18年,但其起点却很高,汽车的许多重要元素都被应用到了该车上,如该品牌车还最早使用了带中央骨架的底盘。作为高档轿车,上个世纪80年代末期,MG轿车创造了很好的销售纪录,在欧洲销量曾是奔驰的一倍。

英国除了高档轿车之外,还有许多皮实耐用的经济型轿车。如1956年英国汽车公司(BMC)的Mini轿车就是其典范。三年后Mini面世时,人们惊讶地看到在3.9米长车身的Mini轿车里,竟然能容纳4张合适的座椅。至此,Mini经济型轿车在世界各地大行其道。

英国轿车一般都具有古朴典雅、雍容华贵的外形设计,处处散发出浓郁醇正的英国新古典主义气息。1907年劳斯莱斯推出噪音极低、行驶起来像幽灵一样的“银色幽灵”高级轿车。英国女王宣布:今后不再乘马车,改坐“银灵”轿车。从此,劳斯莱斯成为了各国元首、皇室、贵族必备的“坐骑”。

英国一向崇尚贵族文化,任何商品只要打上皇室印记,就会被视为身份地位的象征。劳斯莱斯宾利总共没有几辆,却成为全世界公认的贵族的品牌。“银色幽灵”为银色车身、镀银配件和雍容华贵的王者风范使其成为百年来独一无二的传奇,它今天的价值是500万英镑。1911年,飞天女神像开始伫立在劳斯莱斯车头御风而行,成为了劳斯莱斯的标志。设计理念与其他品牌迥然不同,例如,为让乘坐者以最优雅的姿势下车,劳斯莱斯车门是向后打开的。

从诞生的那天起就展现了汽车优雅本质。自1920年问世以来,这个品牌一直受到社会的认可和好评。从流行欧洲一直到风靡世界。MG的带领者们大多数是爵士。他们赋予了、冒险和勇敢,从第一辆跑车“OldNumberOne”开始,MG就不断刷新各大赛事的记录。MG在轿车上追求高贵典雅,在感受独特的绅士品味和英格兰风情的同时,使人感觉置身纯正的英国跑车世界。因此,MG品牌得到英国政界名流们的喜爱,从哈洛?威尔逊,到反法西斯领袖温斯顿?邱吉尔,以至强硬著称的“铁夫人”玛格列特?撒切尔,英国历史上有名的几位首相都是MG品牌的青睐者。MG气质高贵典雅、气派十足,呈现了皇族的风范,一度成为英国皇室的御用豪华越野车和罗马教皇的御用专座。

Mini轿车的造型则代表着英国社会历史变革的印记,精巧、乐趣、激发朝气与自由,是60年代英国的标志之一。Mini是Austin旗下的一个品牌。一九○五年Austin第一辆汽车诞生后的数十年间,Austin始终是英国汽车工业的领导者。它曾经写下了世界汽车工业数十年的传奇故事,它与福特T型车、大众甲壳虫并称世界三大最成功、最重要小型轿车。1922年上市的奥斯汀7型汽车是一款十分畅销的小型车,对英国和欧洲轻型汽车的设计产生了重大影响。Mini车型同样是Austin的杰作。其造型设计简洁有力,古典与时尚共存,大而圆的头灯印证了Mini家族的纯正血统和风貌。前机盖由单张金属板件制成,一直延伸至轮拱,堪称是设计和工程学的力作。该车虽然是一款经济型轿车,但其设计丝毫不显马虎,即使是镀铬门的把手也制作的精细和别致,设计让人萌生出几分怀旧情怀。

英国的汽车不仅品牌历史悠久、造型优雅,而且对世界汽车技术进步贡献卓越。正是在技术上的进步为英国汽车提供了根基,这些汽车品牌才历久弥新,让人难以忘怀。

劳斯莱斯的银色幽灵具有全铝立体框架车身,不但车身轻,而且抗扭曲刚性强。此外,银色幽灵的空气悬挂系统等等也都是世界轿车的风向标。在世界跑车市场有着突出表现的阿斯顿?马丁跑车也可在4.7秒的时间内从静止启动加速到时速100公里,它同样代表了世界汽车的潮流。

MG一直致力于技术上的创新和改进,正是这样,MG才在赛车领域独占鳌头。较早使用了当时还非常特殊的顶置气门,较早使用了的带中央骨架的底盘MG不断获得各项大赛的大奖,创新速度记录。MG在1935年生产的R型是第一辆单个座位的跑车,并且破天荒地使用了扭杆弹簧独立悬架。所有这些引领了英国汽车技术变革的潮流,记录了英国汽车工业的发展。

作为经济型轿车,Austin著名品牌Mini的车轮仅25.4厘米,技术落后的铁质发动机功率远比别的汽车要小,但Mini的秘诀窍则是巧妙地把重心分布在适当的轴距轮距上。Mini轿车模样可爱,性能卓越,因此获得了世界范围的青睐。在40年的生涯中,Mini轿车已累积生产了540多万辆,成为英国最佳单一品牌轿车。